本田12代雅阁什么时候上市
本田12代雅阁预计在国内的上市时间为2025年年初至2026年春季之间。具体上市时间分析如下：2025年年初上市的可能性：有消息称本田12代雅阁有望在2025年年初就在国内上市。这一时间点较早，但考虑到汽车研发和生产的周期性，以及本田品牌的市场策略，这一时间点并非不可能。
截至2025年7月，第十二代本田雅阁未正式上市，尚无官方售价信息。不过有信息预测其起售价可能抬到18万。当前在售的是2025款本田雅阁，北京参考价为118 - 248万，厂商指导价是198 - 288万。
本田12代雅阁于2024年正式上市。2024年，汽车市场迎来了这款备受瞩目的车型。它在外观设计上进行了诸多优化，整体造型更加流畅动感，线条简洁而富有力量感。前脸的设计更加犀利，大灯组的造型独特，提升了车辆的辨识度。在性能方面，12代雅阁进行了升级。
关于第12代本田雅阁的发布时间，目前本田官方尚未公布确切信息。根据本田历代雅阁车型的换代周期（通常为5-6年），现款第11代雅阁于2022年全球首发，2023年在国内市场上市。若按此推算，第12代雅阁的发布可能会在2027-2028年期间，但具体时间需以本田官方公告为准。
雅阁更好看的是第几代
1、第11代（2023年款）本田官方称这一代为“历代更先进更好看的雅阁”，采用全新家族式设计，科技感和现代感兼具。亮相时被许多车友评为“有史以来更好看的一代”，尤其在车身线条和灯组设计上更具未来感。第10代（2018-2022年款）以简约风格著称，简化了格栅和车身轮廓，与早期奢华风格形成对比。
2、第七代雅阁：被许多人认为是经典之作。它在外观和内饰设计上进行了全面革新，线条流畅，造型优雅，满足了当时消费者对美学的需求。这一代雅阁在市场上取得了巨大的成功，也为其后续的发展奠定了坚实的基础。第十一代雅阁：同样受到了不少人的喜爱。
3、雅阁有多款车型在外形设计上各有特色，很难简单说哪一款更好看，不同人审美不同，选择也会有差异。第十代雅阁 整体风格：整体造型更加年轻运动，采用了溜背式的设计，线条流畅，营造出一种轿跑的姿态。 前脸：大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，视觉冲击力较强。
4、造型耐看第八代雅阁的外观造型稳重大气，同时又带有几分动感。无论是年轻人还是中年人，开八代雅阁都不会觉得违和。然而，如今的十代雅阁已经失去了曾经的豪华和商务气息，虽然新款车型外观依然好看，但却缺少了B级车应有的质感。
十一代雅阁对比小米苏7哪个好
若需要省心耐用、长途需求多，选雅阁。若追求科技体验、充电方便且喜欢激进设计，可等SU7实测后决定。
小米Carwith支持雅阁，特别是十一代雅阁。小米Carwith作为小米推出的车机互联功能，旨在为用户提供更加便捷、智能的车载互联体验。根据相关信息，Carwith已经实现了与部分车型的良好兼容性，其中就包括雅阁车型，特别是十一代雅阁。
跟雅阁混动几乎一致的三大件，隔音比雅阁要好，高级感营造得比雅阁好。可惜跟雅阁同质化太重，如果东本能拿下0T+10AT就好了（想想就行，这动力产能都留给美国和讴歌了）。 蒙迪欧/阿特兹：如果时间回到2014年我肯定从这两中间选一台。
雅阁：轴距2830mm，后排头部空间更优，座椅柔软，隔音改进明显。SU7：溜背造型影响后排头部空间，但前备箱+后备箱储物灵活，运动座椅包裹性强。 价格与使用成本 雅阁：17-25万，保养便宜，残值率高。SU7：预计25-35万，用电成本低，但保险、电池衰减需考虑。结论建议 若需要省心耐用、长途需求多，选雅阁。
2022款雅阁是第几代
年轻化设计打破传统第十代雅阁彻底颠覆了前代车型成熟稳重的形象，采用年轻、前卫的造型语言。前脸横向镀铬饰条贯穿灯组，弱化了庄重感，日间行车灯点亮后视觉效果突出。车身尺寸（483918621449mm）与2830mm轴距兼顾运动感与空间实用性，既满足年轻消费者对个性化的追求，又保留了中型车的实用属性。
雅阁最值得购买的车型是第十代（2018-2022年款），兼顾技术成熟度、配置丰富性和性价比。第十代雅阁的核心优势 动力系统升级：提供5T涡轮增压发动机（194马力）和0L混动系统（综合215马力），油耗低至4-6L/100km，动力响应优于前代。
款雅阁是第十代。以雅阁2022款260TURBO舒享版为例，它是一款中型4门5座三厢车，搭载CVT无级变速箱。车身尺寸方面，其长宽高分别为4906mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，展现出宽敞舒适的内部空间。
23款雅阁有没有可变转向比
款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist”或“可变齿比转向”）。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性。
款雅阁部分车型配置了可变转向比系统。具体配置情况如下：2023款 e：PHEV 旗舰版该版本作为插电式混合动力的顶配车型，标配了可变转向比系统。
款雅阁只有260TURBO幻夜·尊贵版和260TURBO幻夜·旗舰版这两款车型配备了可变转向比系统，其他版本车型并未配备。可变转向比系统的作用可变转向比系统能够根据车辆的行驶速度和转向角度，实时调整转向传动比。
两款车底盘均为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，蒙迪欧虽然看上去更运动，但整体调校却会偏向于稳健，支撑更加到位、转向过弯显得比较扎实；而雅阁反倒是更适合于操控的那一个，配合可变转向比技术，它更小的转向半径也让其操控变得更为精确。
在之前试驾2023款雅阁燃油版车型时，给我留下比较深刻的印象是，它全系标配的可变转向比手感确实不错，整个转向机调校手感是自然的，跟广汽本田型格的手感都是有点相像。
11.5代本田雅阁自动刹车辅助功能怎样关闭?
1、要关闭第15代本田雅阁的自动刹车辅助功能（通常指CMBS碰撞缓解制动系统），可按以下步骤操作：启动车辆：确保车辆处于通电状态（点火开关至ON位置）或发动机运转中。进入设置菜单：通过方向盘右侧的 「主页」 按钮进入中控屏幕主界面。选择 「设置」（齿轮图标） 「车辆」 「驾驶辅助系统设置」。
2、代本田雅阁的自动刹车辅助功能可以通过以下两种方式关闭：通过方向盘左侧按钮区域关闭：在方向盘左侧的按钮区域，可以找到左下角的一个特定按钮，这个按钮是用来关掉主动刹车功能的。按下该按钮后，车辆的自动刹车辅助功能将会被关闭。通过Honda Sensing按钮关闭：找到位于方向盘旁边的Honda Sensing按钮。
3、开启与关闭：自动驻车功能开关通常位于车辆中央控制区域，有明显的“Auto Hold”或“AH”标识。轻轻一按即可开启或关闭该功能，指示灯亮起表示已激活。操作步骤：当启动自动驻车功能后，车辆静止时系统会自动刹车保持稳定。轻踩油门，车辆会解除制动准备启动。
4、本田雅阁11代插混车整体表现不错，是一款值得考虑的车型。驾驶体验方面：11代雅阁插混版跑起来很安静，没有明显的震动，噪音隔绝得很好，为用户提供了舒适的驾驶环境。纯电续航标称80公里左右（有说法为WLTC纯电续航82公里），满电满油状态下油耗较低，既环保又经济。
5、英寸悬浮式中控屏是全系标配，这块中控屏是Honda有史以来尺寸更大的屏幕，并内置Honda Connect 0系统，该系统也是家族最新的本土化车机，比之前的Honda Connect 0系统好用，但跟现在自主做的智能车机比还是有点差距的，支持CarPlay等映射功能。
6、制动热衰减的可能性更大，严重时会导致制动失效。此外，交通法规也有相关规定，驾驶中型以上载客汽车、危险品运输车辆以外的机动车超过4小时不停车休息或者停车休息时间不足20分钟的，一次扣6分。所以，如果要一天跑1200公里，出发前一定要做好车辆保养和检查，行驶中遵守交通规则，适时休息。
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评论列表（4条）
我是目录界的签约作者“biqugehaokan”！
希望本篇文章《现在雅阁是第几代了啊(雅阁出来第几代了)》能对你有所帮助！
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