自动变速器行星齿轮结构的大小是多少
自动变速器行星齿轮结构的大小是多少 从最简单的单排行齿轮组说起 话说从前有三个好基友 - 太阳轮，行星架和齿圈（通常行星轮的公转由行星架决定，自转也是由其它件的旋转决定的，所以它不单独列为好基友之一）。 大家都知道，好基友在一起永远可以擦出火花来到，他们在一起就组成最简单的单排行星齿轮组。
自动变速器中的行星齿轮机构与传统手动变速器的齿轮机构在功能上类似，均可实现空挡、倒挡及多挡位变速，但两者的结构和工作原理存在显著差异。以下是详细分析： 行星齿轮机构的组成行星齿轮机构由四个核心部件构成：太阳轮（中心轮）：位于中央，与行星轮啮合。
行星齿轮换档机构行星齿轮换档机构由两部分组成：行星齿轮机构和换档执行器。行星齿轮机构由2~3排传动比为2~5的行星齿轮组成；换挡执行机构实现传动比的变化，即自动换挡。液压控制系统液压控制系统的主要任务是根据发动机负荷和车速的变化，向自动变速器的各个系统提供所需的油压。
自动变速器内最小的动力组成部件，单排行星齿轮组实现变速器的增速减速以及反转，通过实物讲解行星齿轮组的工作原理。
M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成。当手动阀处于“D”位置时，变速箱各档位的传动路线如下。
拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈、一个行星架。即在一个行星架上安装了相互啮合的两套行星齿轮，即长行星齿轮和短行星齿轮。
拉维娜式行星齿轮机构
1、莱佩莱捷轮系：莱佩莱捷轮系是一种复合行星齿轮机构，由法国工程师Pierre Leplletier提出。其核心结构由两个行星排（一个单行星排和一个拉维娜式行星排）通过特定方式耦合而成。这种结构使得莱佩莱捷轮系能够配合多片离合器、制动器实现6-10个档位的变速。
2、辛普森共用太阳轮，拉维纳共用齿架和齿圈辛普森式行星齿轮机构的每一个行星排都是单行星轮式行星齿轮机构，而拉维娜式行星齿轮机构是由一个单行星轮式行星排和一个双行星轮式行星排组合而成。拉维纳式行星齿轮机构的特点：它由一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构组合而成。
3、在拉维娜式行星齿轮机构中，通过前进离合器、倒挡/直接挡离合器、前进强制离合器以及两个制动器和单向离合器的协同作用，实现了不同挡位间的平稳切换。
为什么不用行星架驱动太阳轮做为超速档
1、超速档时，齿圈通过单向离合器与花鼓结合，车轴作为太阳轮，固定不动，飞轮通过单向离合器与行星架结合。动力传递路线是飞轮带动行星架运动，太阳轮（车轴）保持固定不动，齿圈带动花鼓做超速运动，当飞轮转一圈时，花鼓转1又四分之一圈。低速档时，飞轮与齿圈结合，行星架与花鼓结合。
2、超速档模式下，齿圈同样通过单向离合器与花鼓相连。此时，车轴作为太阳轮固定不动，而飞轮则通过单向离合器与行星架连接。动力传递路径则为飞轮驱动行星架旋转，车轴（太阳轮）保持静止，齿圈驱动花鼓实现超速运动，每当飞轮转一圈时，花鼓则转动25圈，达到超速效果。
3、同一张图纸不同批次加工的行星轮不可以互换。当齿圈固定时，太阳轮主动，行星架被动，最小的齿轮带动更大的齿轮旋转降速，传动比更大，在汽车上用作前进1档。反之，若行星架主动，太阳轮被动，更大的齿轮带动最小的齿轮旋转，升速，传动比最小，在少数汽车上使用，作为前进超速2档。
4、、当行星架为主动件时，从动件超速运转。当行星架为从动件时，行星架必然较主动件转速下降。当行星架为固定时，主动件和从动件按相反方向旋转。太阳轮为主动件时，从动件转速必然下降。若行星架作为被动件，则它的旋转方向和主动件同向。
5、该变速器的变速齿轮机构使用三个行星排，前排使用超速行星排，后排使用辛普森行星排，行星排包括内齿圈、行星架和太阳轮。这些执行元件的齿数关系是行星架最多，太阳轮最少。
6、在1档，由于行星架被单向离合器F1锁定，发动机动力通过短行星齿轮和长行星齿轮传递到齿圈和输出轴。在2档，由于前太阳轮被制动器B1制动，发动机动力通过后太阳轮传递到短行星齿轮、长行星齿轮和行星架，然后传递到齿圈和输出轴。部件的具体工况和传动比与Lavigneaux型三速行星齿轮变速器相同。
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评论列表（4条）
我是目录界的签约作者“小小”！
希望本篇文章《行星齿轮变速箱/行星齿轮变速箱是什么原理》能对你有所帮助！
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