充电机的使用 *** 图解
1、手动充电机使用 *** ：手动挡充电器接线先将充电器的（红色）正极（+）连接电瓶正极（+）；负极（黑线）（-） 连接电瓶负极（-）。手动挡充电器连接充电后，要将充电电压调至12V档或24V档，再将充电电流调至3～5档，观察充电电流在4～6安（24V电瓶电流5～10安）即可自动挡绿灯亮起即已充满。
2、调整 *** ：在未连接电池充电线之前，把组下角的电压选择开关打到12V，电流调节钮逆时针转到“OFF”。连接充电线后开机，此时充电电流表显示为“0”。缓缓顺时针转动电流调节钮，电流表指针开始向右偏转，直到指示4A停止调节（充电电流值为电池容量的0.1倍）。
3、充电机的使用 *** 准备阶段 确保安全：首先确认充电机电源插座安全可靠，检查充电线是否完好无损，无 *** 或破损现象。车辆停放：将电动汽车停放在充电机附近，确保车辆与充电机之间的距离适中，便于接入充电线。 连接充电线 打开盖板：找到充电机上的盖板并打开，露出充电接口。
4、充电机上面有一根电源线，还有两根夹在蓄电池上的线，分别是红色和黑色两根，红色是正极夹在蓄电池加号上面，黑色是负极夹在蓄电池负号上面。充电机上如果有12伏转换24伏的按钮，把按钮转换到12伏，还有充电电流旋钮，把旋钮调到电流表指示到20安。
两个12伏的电瓶变24伏,怎么充电求图解?
用24伏充电器直充 用12伏充电器给两个单元分别充电这是充左边单元 下面充右边单元 用12伏充电器，给两个单元同时充电需要先把中间的连线断开（很重要），如红色圈端子解开，更好把另一端也解开。
两个12伏的电瓶，串联使用是可以组成一个24伏的电瓶的。具体接法是：甲电瓶的负极与乙电瓶的正极相接，甲电瓶的正极与乙电瓶的负极就是24V了。串联使用时要注意：①、两只电瓶的容量要相等。②、两只电瓶的新旧程度也要一致，否则会影响电瓶的使用寿命。
两个12v电瓶变24v接线图，如果有两块电压为12V的电瓶，可按下图左侧的图形连接，可以得到24V电压。把其中任意一只电瓶的正极作为24V输出的正极引出，把它的负极用导线与另一只电瓶正极连接起来，这另一只电瓶的负极就作24V输出的负极引出。
如下图 两块12V电池串联：把A电池的正极和B电池的负极连接起来，这样可以认为构造了一个24伏的电池组。B电池的正极就是这组电池的正极，A电池的负极就是这组电池的负极。
并联就是正极与正极相连，负极与负极相接，这样最终电压还是12V。串联就是正极与负极相连，这样最终电压就是24V了。使用时要注意：两只电瓶的容量要相等；两只电瓶的新旧程度也要一致，否则会影响电瓶的使用寿命。
剩下的之一块电瓶的正极和第二块电瓶的负极对外输出就是24V。串联电路电压规律：串联电路两端的总电压等于各用电器两端电压之和， *** 是；电瓶1的负极接2的正极，电瓶1的正极和电瓶2的负极分别引出线，做正负极。串联电瓶的线路，容量不变，电压是单个电瓶电压X电瓶总个数。
汽车电瓶12v,24V充电机,电流表接线图∞
两块12V电池串联，即24V；我们串联的 *** 是把A电池的正极和B电池的负极连接起来我们形成了一个24伏的电池组。B电池的正极就是这组电池的正极，A电池的负极就是这组电池的负极。12V锂电池，12V铅酸电池，12V镍氢镍镉电池，12V碱性电池。12节锂电池由3节3．7V锂电池串联组成。
检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
V发电机接线图如下：B+与电瓶正极相接。N中性点，是控制充电指示灯的，可接可不接。F是磁场，接调节器的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。调节器+接点火开关ACC档。调节器F接发电机的F。接地，车身搭铁，也可以接电瓶负极。
断开输出的正极线，电流表的正极与断开的线连接，电流表的负极与接线柱连接即可。
电瓶充电器上有12V和24V的按键，为的是选择输出电压。当按下12V的按键，其输出可以对12V电瓶进行充电；按下24V的按键，可以对24V电瓶进行充电。
汽车电瓶为12V的，使用了24V充电器充电，会造成电瓶报废。因为12V电瓶，充电终止电压为14V，而24V充电器更高输出电压为28V，比12V电瓶要求的终止电压高一倍，使用它给12V电瓶充电，会马上造成电瓶内电解液沸腾，产生大量的热，水被气化排出，电解液 *** 浓度增加，造成对电瓶电极板腐蚀加快，会影响电瓶寿命。
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