不怕卡脖子!三款国产变速箱不输合资,双离合已闯入“无人区”
1、与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项，目前国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的，不仅奇瑞在用，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型，CVT变速箱就是用的这款。而奇瑞主力车型瑞虎8PLUS的起步车型上，也是用的这款CVT变速箱。
搭载爱信cvt的国产suv
1、搭载爱信CVT变速箱的国产SUV目前主要为荣威RX3。该车型搭载的爱信CVT变速箱在技术层面具备多项突破性设计，具体技术亮点如下：硬件平台与传动结构荣威RX3的CVT变速箱采用与丰田卡罗拉同源的技术平台，针对中国复杂路况进行专项调校。
2、东风风光580是一款备受瞩目的SUV车型，其出色的设计细节和卓越的性能表现令人印象深刻。该车型搭载的爱信生产的CVT无级变速器，为驾驶者带来更加流畅和舒适的驾驶体验。在车身尺寸方面，风光580拥有4690mm的车身长度和2780mm的轴距，确保了宽敞的乘坐空间和灵活多变的座椅布局。
3、万左右的国产SUV有以下几款值得关注： 长安CS75PLUS核心优势：外观年轻运动，搭载蓝鲸动力，新款全系标配爱信8AT变速箱，百公里综合油耗约5升。
为啥很多国产自动挡车型都很少用CVT变速箱呢?
国产车不用CVT的主要原因包括专利保护、维修成本以及市场策略等因素。首先，专利保护是国产车不采用CVT变速箱的重要原因。CVT变速箱的关键部件——钢带的专利被博世公司长期持有，这导致任何想要生产CVT变速箱的车企都需要支付高昂的专利授权费，并且还需要从博世采购钢带成品，从而增加了成本。
国产车并非完全不用CVT。不过相较于其他类型变速箱，CVT在国产车上的应用比例没有那么高。一方面，CVT自身特性影响其在国产车中的使用情况。CVT结构简单，内部靠钢带传动，能实现平顺的动力输出，驾驶体验好，这是优点。
国产车并非完全不用CVT。不过相较于其他类型变速箱，其使用比例相对不高。一方面，CVT结构简单，成本相对较低，理论上能提供平顺的驾驶感受，这对于追求舒适驾乘体验的车型有一定吸引力。但国产车在发展过程中，部分车企更倾向于研发和采用其他变速箱技术。
国产车并非完全不用CVT，只是相较于其他类型变速箱，其应用比例相对较低。一方面，CVT自身存在一些特性影响了在国产车中的普及。CVT的钢带或链条传动结构，在承受大扭矩时能力有限。国产车近年来发展迅速，很多车型追求更强的动力输出，以满足消费者对加速性能等方面的需求，CVT难以很好地适应这种大扭矩工况。
国产车冷落CVT变速箱主要有以下三方面原因：专利壁垒与成本因素：CVT变速箱核心部件钢带长期被德国博世垄断，全球超90%的CVT钢带由其供应。国产车采购这类核心部件，需支付高昂专利费和采购成本，如奇瑞万里扬CVT25钢带依赖博世技术。
国产车之所以不喜欢用CVT变速箱，主要有两方面的原因，之一就是因为成本，第二就是因为技术。CVT变速箱最开始是德系车在使用，但是因为CVT变速箱不能承受大扭矩的缺点，让德系放弃了CVT变速箱。
国产变速箱怎么样
1、国产变速箱的功率也很强劲，其更高可以达到450N·m，而且操作灵敏，因此可以为汽车带来更好的操控性能，使汽车变得更加灵敏和稳定。 配件完善 国产变速箱的配件也很完善，可以满足消费者的不同需求，而且还能够提供各种定制服务，使汽车更加可靠。
2、与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项，目前国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的，不仅奇瑞在用，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型，CVT变速箱就是用的这款。
3、国产老牌子发动机和变速箱在技术沉淀与可靠性方面有一定优势，但也面临着新老国产一线品牌竞争带来的挑战。老牌子发动机和变速箱往往有着多年的研发与生产经验积累。这使得它们在制造工艺上相对成熟，产品稳定性较高。
4、国产老牌子在发动机和变速箱领域往往有着深厚的技术积累和历史沉淀。它们历经多年发展，技术成熟度较高，产品稳定性有一定保障。一些老牌子长期专注于发动机变速箱研发制造，在特定领域形成了独特优势，比如在某些传统燃油发动机技术上可能更为精湛。
5、盛瑞传动8AT所用车型：一汽奔腾T99。变速箱优化了齿轮结构，速比范围09，驾乘动力性提升，精度高响应快，多档位切换舒适。车型指导价199万至199万，油耗低至9L/100km。大众DQ500（双离合）所用车型：一汽大众奥迪Q3。
国产cvt变速箱十大排名
采埃孚变速器作为全球三大变速箱厂商之一，其产品不仅换挡敏锐，还非常稳固，适合宝马、奥迪、保时捷、大众等高端车型。日本爱信成立于1969年，是全球三大变速箱厂商之一。爱信的自动变速器产品线丰富，包括4挡、5挡、6挡和8挡，广泛应用于丰田等日系车。
本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX。这款变速箱是世界上首款横置的10AT，设计紧凑，配备四个行星齿轮组，传动比范围宽泛，燃油经济性高。换挡更顺畅，直降四档，响应快，加速强劲。车型指导价308万至408万，0T涡轮增压发动机，动力高效。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系。
十大变速箱排行依次是德国·采埃孚（ZF）、日本·爱信（Aisin）、日本·捷特科（JATCO）、加拿大·麦格纳（Magna）、美国·艾里逊（Allison）、韩国·魔比斯（Mobis）、比利时·邦奇、德国·格特拉克（GETRAG）、中国·奇瑞、中国·法士特。
cvt变速箱十大排名如下：采埃孚变速箱：作为环球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱换挡敏锐，稳固把持方便，被广泛应用于宝马、奥迪、保时捷等品牌。爱信变速箱：同样作为环球三大变速箱厂商，爱信的主动变速器产物序列丰富，覆盖多挡位，丰田等日系车大多使用其变速箱。
采埃孚变速器 采埃孚（ZF）是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便。爱信变速器 日本爱信（Aisin）也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。
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我是目录界的签约作者“小小”！
希望本篇文章《国产自动变速箱/国产自动变速箱品牌》能对你有所帮助！
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